7月26 日，央视《新闻联播》头条在 “新思想引领新征程” 专栏播发了《全国统一大市场建设迈向纵深 释放发展新活力》，其中特别报道了铁路企业积极响应全国统一大市场建设 “五统一、一开放” 要求，大力推进一体化运营的情况。这一举措正深刻改变着物流行业的格局，尤其是在集装箱转运领域，实现了令人瞩目的 “零换乘”。

在宁波舟山港，铁路场站与港口堆场曾经各自为战的界限被彻底打破。以往，铁路运输到港的集装箱，需要经过复杂的转运流程才能进入港口堆场，不仅耗费大量时间和人力成本，还容易出现货物损坏等问题。而如今，通过路企一体化运营，铁路与港口实现了深度融合，省去了中间繁琐的衔接环节，真正做到了集装箱转运 “零换乘”。

杭州铁路物流中心宁波营业部副主任胡华斌在接受采访时表示：“场站共享、运营统一后，穿山铁路场站在仅有2条整列装卸线的条件下，每天最高装卸量达3200 标准箱，作业能力提升100% 以上。” 这一数据直观地展现了路企一体化运营所带来的强大效能提升。过去受限于各自的运营模式，场站的装卸能力难以充分发挥，而现在通过资源整合与协同作业，装卸效率实现了质的飞跃。

目前，全国沿海港口和长江干线主要港口铁路进港率已超90%。这意味着越来越多的港口正在积极参与到路企一体化运营中来，构建起更加高效、便捷的物流运输网络。例如，在一些大型港口，铁路直接延伸至港口内部，集装箱从火车上卸下后可以直接通过港口的转运设备进入堆场或装船，整个过程一气呵成。

路企一体化运营模式的成功，不仅提升了集装箱转运效率，还带来了诸多其他积极影响。一方面，对于企业而言，大大降低了物流成本。以往多次转运、多次装卸所产生的费用大幅减少，同时货物在运输过程中的损耗也显著降低。另一方面，从宏观角度看，这一模式促进了全国统一大市场的建设，使得商品要素资源能够在更大范围内更加畅通地流动，为经济发展注入了新的活力。

展望未来，随着路企一体化运营模式的不断推广和完善，我们有理由相信，物流行业将迎来更加高效、便捷的发展新局面，为我国经济的持续增长提供坚实的支撑。